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Futurs hôtesses de l'air et stewards ? Découvrez une journée type au sein de notre centre de formation NOVAE

Zoom sur la formation théorique « Les Facteurs Humains et le CRM »

Par Thomas, Formateur CCA

Futurs hôtesses de l'air et stewards ? Découvrez une journée type au sein de notre centre de formation NOVAE

Dispensée par des experts formateurs PNC issus de grandes compagnies aériennes, cette formation hôtesse de l'air / steward CCA est réglementaire et est le même dans toute l'Europe afin de correspondre à la demande de l'agence européenne de sécurité aérienne (EASA). 

Avant chaque session de formation (théorique ou pratique), le stagiaire reçoit un planning de sa formation avec les thèmes abordés (ou modules traités) par jour.

Par exemple, une journée de formation théorique module C03 « Les Facteurs Humains et le CRM », se déroule de cette manière :

Le matin, les stagiaires arrivent entre 8h et 8h30 et peuvent prendre un café au sein de notre espace détente.
Dès 8h30 les « cours » commencent, en effet, la ponctualité fait partie intégrante du métier de navigant dans l’aviation commercial. Il est important d’établir des règles dès le début. Ces règles sont en général bien acceptées, les stagiaires comprenant facilement les enjeux du métier. Après cet accueil, leur journée de travail peut commencer. 

Cette journée débute par un QCM pour valider les acquis de la veille : passage impératif pour permettre au stagiaire et au formateur de vérifier les différents niveaux de compétences.

Le module C03 traitant des facteurs humains, l’historique est d’abord présenté au travers d’un film retraçant la genèse de la prise en compte des facteurs humains dans l’aéronautique. Suite à cette diffusion, les stagiaires sont amenés à donner leur avis et surtout échanger sur les différents sujets que nous traitons lors de cette journée.
Afin de mieux apprendre, nous travaillons sur des mises en situation de cas concret, des exemples vidéos permettant de mettre en lumière des modèles d’étude des facteurs humains et leurs influences comme le modèle de Reason, la loi de Murphy ou encore le modèle Shell, qui font partie des éléments d’analyse essentiels en aéronautique. Afin de rendre cette formation intéressante et vivante, les stagiaires sont amenés à participer au cours de débats mais aussi lors de jeux ou de tests permettant la mise en lumière du cours diffusé.

Chez NOVAE, nous insistons sur la notion de partage et d’échange. L’instructeur devient presque un facilitateur. « J’écoute : j’oublie ; je lis : je retiens ; je fais : je comprends » est chez NOVAE un Leitmotiv. Durant la pause de midi, le stagiaire a le choix entre un déjeuner avec le reste du groupe ou prendre sa pause déjeuner seul ou en groupes séparés.

Après cette pause repas d’un peu plus d’une heure, les stagiaires reviennent et nous abordons l’après-midi sur les limitations humaines ou encore la gestion du stress ou le TEM, une partie du CRM extrêmement importante et assez récente dans la notion de CRM PNC. La prise en compte du facteur humain n’est pas que théorique, l’après-midi nous permet de mettre en lumière de manière concrète celle-ci : dès lors qu’un stagiaire montre des signes de fatigue, nous faisons une pause afin de se lever, marcher et de s’hydrater… il est important de bien assimiler ces signaux pour mieux être préparé en conditions réelles de vol.

En fin de journée, nous clôturons ce module en insistant sur des notions importantes comme les modèles d’étude ou encore les thèmes importants tel que le rythme circadien de la vigilance. Vers 16h30 / 17h (selon les questions posées, le nombre de stagiaires, l’intérêt et la participation de ceux-ci…) nous réalisons un récapitulatif de la journée et de ce qu’il y a à revoir pour le lendemain. La révision chez soi est importante car la période de la formation est courte mais intense et le stagiaire se doit d’être le plus préparé pour passer les examens.

La prise en compte des facteurs humains, des limitations humaines ainsi que de leurs influences sur la qualité du travail fournit ne sont pas que théoriques, en aéronautique c’est même un des thèmes primordiaux.

 

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